每年的8月，日本防卫省定期发布年度《防卫白皮书》，该报告不仅在军事层面具有重要意义，更在政治上充满了深意。2026年的《防卫白皮书》273页，创下历年的篇幅纪录，宣称国际社会已经步入“新的危机时代”。在涉及中国的部分，该白皮书延续了2025年的表述，将中国视为“前所未有的最大战略挑战”。这样的论调在军事圈中早已听得耳熟能详，但此次令人瞩目的并非这些广泛的政治评判，而是其附录中那份关于战机数量的统计表。
2023年8月4日，日本防卫省公布了2026年的《防卫白皮书》，重新审视了中国主力战机的数量：歼-20为308架，歼-35为8架，歼-16为350架，歼-15为116架。这组看似整齐的数字与欧美开源情报机构的评估相对比，却暴露出诸多不合理之处。更为戏剧化的是，数据被迅速反驳，质疑声的来源便是央视的一期专访节目。
在日本防卫省发布白皮书的同一天，央视播放了一段关于空军某部的特写节目，其中清楚地显示出一架歼-20上座舱盖后缘写着的型号编号“CB11324”。根据该编号，CB代表成飞，11表示第十一批次，而324则意味着这架战机是成飞生产的第324架歼-20。很显然，日方声称中国仅有308架歼-20的说法受到直接打脸。更重要的是，官方媒体在拍摄装备时并不会选择最新下线的飞机，因此，这架编号为324的战机入列时间必然有所前移，实际的总产量很可能远超报道称的308。 吉祥体育
相关分析显示，日本的统计方法在歼-20、歼-35等机型的数据上令人费解，和军事爱好者普遍感受到其统计逻辑“料敌从窄”的疑虑相吻合。特别是关于歼-35的数字，更令人惊讶。根据白皮书，解放军仅有8架歼-35，这就引发了质疑：在过去一年内，沈飞为何只生产了这么少的数量？实际上，沈飞最近展出了编号为“350030”的歼-35，这意味着至少有三十多架新机下线。两组数字的如此悬殊，无论是情报渠道严重失效，还是有意误导，均令人难以信服。
另一个值得关注的现象是，关于歼-10系列、苏27/歼11、苏30、苏35战斗机的数据在过去四年中完全保持不变，零增长的情况本身就发出警示。任何一款战机在日常的生产和更新中都不可避免地会经历装备老化或新机型的加入，而不可能四年间没有任何变化。从日本历年白皮书的数据迁移轨迹中，我们可以发现，正是在中国主力机型产能快速提升的阶段，日本的统计增量反而在收窄，这似乎并不是简单的测量误差，而更像是数据操控的表现。
从西方的独立军事研究机构的评估来看，其判断显然与日本有着天壤之别。长期关注中国军事的安德烈亚斯·鲁普雷希特指出，截至2026年中，已交付中国空军的歼-20战斗机数量可能接近500架。这一推测基于这样的事实：该机型已在14个中国空军一线部队中服役，同时还有三个混装的飞行试验训练基地也使用该型号战机。令人振奋的是，有四个一线部队似乎已经更换为改进型歼-20A。 吉祥体育
英国智库皇家联合军种研究所（RUSI）在报告中估算，到2030年，中国空军将拥有约1000架各型歼-20战机，此外还有约900架歼-16。与日方相比，这些来自英国和德国研究者的数字显得更具可信度，都是基于卫星图像分析和开源情报而得出的。
值得注意的是，歼-20第300架出现在2024年中期，而2026年中旬将宣布停产，全面转向改进型的生产。这一调整恰好表明歼-20基础型已经完成其历史使命，产能正朝着更新型号转移，而并非像日方所述那样逐年萎缩。现阶段，歼-20的年产量稳在百架以上，涵盖了全军五大战区，其供给速度甚至超越了美国F-22战机历史上的最高年产记录。停产一款战机以转产更先进的型号，无疑是航空工业走向成熟的标志，而非衰退的信号。
面对白皮书所提出的各项内容，中国官方的反应明确而有力。8月4日，国防部发言人陈曦在接受记者提问时表示，日本新版白皮书充斥着虚假叙述，夸大“周边安全危机”，炒作所谓的“中国威胁”，不过是贼喊捉贼，为自身军事扩张提供借口。8月5日，外交部发言人林剑表示，日方的新版白皮书再次无端地抹黑和指责中方，任意干涉中国内政，特别是台湾事务，中方对此表示强烈不满并坚决反对，并已向日方进行了严正交涉。中方指出的关键问题是：日本不断加大军费扩张、放宽致命武器出口以及推进中远程导弹部署，却用“渲染中国威胁”的方式为其军事扩展提供舆论掩护。 吉祥体育
另一个值得关注的因素是，此份白皮书的发布方是高市早苗政府上任后的防卫大臣小泉进次郎。白皮书中新增了“新型作战方式”部分，极力强调无人机和人工智能在军事领域的重要性，同时指出日本政府应积极将科技能力应用于安全保障中。然而，白皮书中对中国战机数量的谨慎描述，越是低调，日本自卫队扩充先进战机的理由越显得难以自圆其说——毕竟同一份白皮书中又将中国界定为“最大战略挑战”，这样的双重叙事之间，明显存在逻辑矛盾。显然，日本在处理这种内在张力时并未做到有效的平衡。随着这一数字风波的深化，未来将在2026年9月之间发生的两件事势必引人注目。
